ועדת הכלכלה דורשת מהממשלה להציג תוכנית סדורה לעתיד נמל אילת לקראת סיום הזיכיון ב-2028. הדיון עסק בהשפעות איום החות'ים, דאגת העובדים לפרנסתם והחשיבות האסטרטגית של הנמל.
ועדת הכלכלה של הכנסת קיימה הבוקר דיון חירום גורלי בנוגע לעתידו של נמל אילת. הדיון, שנערך על רקע אי-הוודאות הכבדה סביב סיום הזיכיון להפעלת הנמל בינואר 2028, והשפעותיו ההרסניות של איום החות'ים על נתיבי השיט בים האדום, הוביל את יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, להציב דרישה נחרצת לממשלה.
אולטימטום של שבועיים ח"כ ביטן הורה לנציגי משרדי הממשלה להציג בתוך שבועיים תוכנית עבודה מפורטת וברורה בנוגע לעתיד הנמל. התוכנית תכלול בחינה של פרסום מכרז חדש, לצד מנגנון ממשלתי להבטחת המשכיות תפעולית במקרה שלא תתקבל החלטה אחרת. "לא ניתן להשאיר את נמל אילת בערפל, בטח לא כשמדובר בנכס אסטרטגי ובפרנסה של מאות משפחות", הדגיש ביטן.
חשש גובר בקרב העובדים נציגי העובדים בנמל הגיעו לדיון כשהם מצוידים בדאגה כנה ואמיתית. הם התריעו מפני ואקום ניהולי שעלול להיווצר ככל שנת 2028 מתקרבת, והדגישו כי מאות משפחות תלויות בנמל כמקור פרנסה מרכזי. "אנחנו דורשים מהמדינה לעמוד בהתחייבויותיה ולהבטיח את זכויות העובדים לאורך כל התהליך", ציינו בוועד העובדים.
ביקורת על הקיפאון הממשלתי במהלך הדיון נמתחה ביקורת חריפה מצד חברי כנסת על התנהלות הממשלה. הטענה המרכזית הייתה כי לא נעשים מספיק מאמצים מדיניים וביטחוניים כדי לפתוח מחדש את נתיב השיט, שנפגע אנושות מאז החלו איומי החות'ים.
ראש עיריית אילת, אלי לנקרי, שנכח בדיון, חיזק את הדברים והגדיר את הנמל כ"נכס אסטרטגי וכלכלי חיוני לאילת בפרט ולמדינת ישראל בכלל". לנקרי קרא לממשלה להתעשת ולפעול בדחיפות להבטחת עתידו של הנמל. מנגד, הנהלת הנמל הבהירה כי בכוונתה להמשיך להפעיל את הנמל ולשמר את פעילותו גם בתקופה מאתגרת זו.
העיניים כעת נשואות לירושלים – האם הממשלה תצליח לגבש תוכנית בתוך השבועיים הקרובים, או שמא נמל אילת ימשיך להיגרר לאי-ודאות המסכנת את עתידו?
יהודה בלולו, נציג ועד מחלקת ים בנמל אילת
